Kein Motorradhersteller war am Produkt TuneECU beteiligt.
Die Verwendung eines Herstellernamens und / oder einer Modellbezeichnung
in den Beschreibungen von TuneECU auf unseren Webseiten, bedeutet nicht ,
dass die Motorrad-Hersteller die Verwendung dieser Anwendung befürworten.
Support wird nur für die Software (Android Version only) und nur vom Programmierer zur Verfügung gestellt. Aber nicht für die Tunes (Map's). Die verfügbaren Tunes (Map's) werden nur zur Verfügung
gestellt, Einzelheiten entnehmen Sie bitte der Beschreibung zum entsprechenden Tune,
alle weiteren Fragen handeln Sie bitte in den entsprechenden Foren ab.
Kein Support, wenn es um so banale Fragen geht, wie:
- Ist mein Bike kompatibel und welche Funktionen werden unterstützt (Siehe einfach in die Bikes List)
- welches Kabel muss ich benutzen und wo bekomme ich es (siehe einfach "Systemanforderungen")
- welchen Bluetooth Adapter muss ich benutzen usw., also Fragen, welche sich jeder selbst
beantworten kann, wenn er sich nur ein klein wenig mit der Anleitung und der Software selbst,
beschäftigen würde..
Tests und Einstellungen
Diese Beschreibung wurde für die
Windows Version von TuneECU erstellt und kann zum größten Teil auch
auf die Android Version
angewendet werden. Abweichungen in der Android Version, werden hier
nach und
nach hinzu gefügt oder
sind HIER
einsehbar.
Die Windows Version ist nicht mehr verfügbar, Aktualisierungen und Support wurden eingestellt.
Bitte benutzen sie die Android Version von TuneECU.
Triumph Aprilia
Benelli KTM
|
Keihin Mode
Im
Test Modus sind nur die 3
kleinen Anzeigen der Instrumententafel aktiv und geben den
Wert des
Saugrohrunterdrucks des entsprechenden Zylinders an (nur bei Keihin),
was eine
Synchronisierung der Drosselklappen ermöglicht. Triumph:
Auflösung
der Anzeige ist 10 hPa, die Synchronisierung ist korrekt, wenn die
Differenz
von 0 bis zu 10 hPa ist |
|
KTM |
KTM : hier ist die Auflösung der Anzeige 1 hPa |
- (unten linke Spalte) Tests bestimmter Komponenten des Motorrads, der Test dauert ungefähr 10 Sek.
Doppelklick auf den entsprechenden Knopf vor der Bezeichnung “ ” startet den Test:
Es stehen nicht alle Tests und Komponenten für alle Motorradmodelle zur Verfügung.
Test & Einstellungen | Beschreibung | Triumph | KTM | Aprilia | Benelli Sagem |
Drehzahlmesser | Nacheinander leuchten alle Kontrolllampen, und die Balkenanzeige der Motortemperatur auf, der Tacho zeigt (100 km/h) und der Drehzahlmessers (7500 U/min) an. | Keihin | Ja, nur Drehzahlm. bis 7500 1/min | Ja,
nur Drehzahlm. bis 5000 1/min |
Nein |
Kühler Lüfter | Startet 3 an-aus-Zyklen (Keihin) oder 1-Zyklus (siehe SAGEM) (ca. 10 Sekunden Dauer) | Ja | Nein | Ja | Ja |
Benzinpumpe | Kraftstoffpumpen und Relais-Operationen. Einschalten der Komponente über Mausklick Operation. | Ja | Ja | Ja | Ja |
Leerlauf
Stell Motor |
fährt beim Test über den vollen Hub, auf und zu. | Ja | Ja | Ja | Ja |
Spülregelventil | Funktionsprüfung des Purge control valve (Behälter-Spülventil nur kalifornische Modelle) | Ja | Ja | Ja | Nein |
SAI | Funktionsprüfung des SLS Ventils (Sekundär Luft System), der Ansaugluftklappe, und der Auslassventilklappe (falls Vorhanden) | Ja | Ja | Nein | Nein |
Lambdasonde | Test Lambdasondenheizung, siehe Diagnose Fenster in TuneECU | Nein | Ja | Nein | Nein |
Luftklappe | Test, Lufteinlassklappe – Daytona675, befindet sich im Lufteinlass, zwischen den Scheinwerfern. | Ja | Nein | Nein | Nein |
Abgasklappe | Test der Klappensteuerung Daytona675 (Auslass-Ventil-Klappe (EXBV) Die Stellung des Ventils wird in % angezeigt | Ja | Nein | Nein | Nein |
Einstellen Abgaskl. (EXBV) |
Einstellung der Klappensteuerung Daytona675 (Auslass-Ventil-Klappe (EXBV) erforderlich wenn der Seilzug gewechselt wurde. | Ja | Nein | Nein | Nein |
Einstellen (TPS / ISCV) |
Justieren
des Stepper Motors(ISCV)
und
des
TPS, erfolgt
bei T-Modellen mit Keihin ECU in mehreren Schritten, siehe Werkstatt Handbuch |
Keihin | Nein | Nein | Nein |
Anpassung zurücksetzen |
Zurücksetzen
der Adaption für Keihin Modelle. Z.B. erforderlich nach dem laden einer
neuen Map auf die ECU. Auch möglich über <Menü>ECU--Anpassung zurücksetzen |
Keihin | Nein | Nein | ? |
Zündspulen | Test
der Zündspulen
--- hören oder sehen ob Funken an den Zündkerzen erscheinen *** |
Nein | Ja | Nein | Nein |
Injectoren | Test der Injectoren ------ hören ob diese in Funktion sind. | Nein | Ja | Nein | Nein |
2.Drosselklappe | Funktionstest der Sekundären (2.) Drosselklappen (Rocket III & KTM) | Ja | Ja | Nein | Nein |
Zurücksetzen TPS |
|
Sagem | Nein | Ja | Ja |
Soll Leerlauf
A/F Abgleich (CO) |
Ermöglicht eine
Anpassung des Kraftstoff-Luft-Gemischs im Leerlauf. Nur möglich bei
Motoren
ohne Lambdaregelung. Aktivieren der Einstellfunktion mit Doppelklick auf die Pfeile. Achtung diese Einstellung nur in Verbindung mit einem Abgastester durchführen. |
Sagem | Nein | Ja | Ja Soll Leerlauf A/F |
Einstellen IACV | Im Testfenster Doppelklick auf "Einstellen IACV" über die dann aktiven Pfeile den Wert korrigieren. Es ist möglich, via Rechtsklick auf die aktiven Pfeile, einen IACV-Reset auszuführen. | Sagem | Nein | Ja | ? |
Langzeit Gemisch Abgleich | Langzeit Gemisch anpassen (Sagem) Fahrzeuge mit Lambdaregelung, durch Doppelklick werden die Pfeile aktiv und Korrekturen können durchgeführt werden | Sagem | Nein | Ja | Nein |
Einstellung vom Gaszug (ab TuneECU 1.8.7) | Bei diesem Vorgang, wird die Leerlaufregelung ( der Schrittmotor) komplett zurückgezogen (in die Null-Position gestellt)
und die Drosselklappen werden vollständig geschlossen. Nun schalten Sie die Zündung aus, aber ohne TuneECU zu beenden oder das Diagnosekabel zu entfernen, und nun stellen Sie das Spiel für den Gaszug ein. |
Nein | Ja | Nein | Nein |
***
Achtung:
Das Metallteil der Kerze muss in Kontakt mit der Masse
des Motorrades sein, sonst wird die Spule zerstört. |
- Einstellungen (Keihin außer KTM):
Einstellung
der Klappensteuerung (Auslass-Ventil-Klappe (EXBV) |
(Siehe
Werkstatthandbuch), die Stellung des Ventils wird in
(%) |
Einstellen
Leerlauf-Schritt-Motors (ISCV) |
In
mehrten Steps (siehe Werkstatthandbuch). |
TPS |
Angezeigt
wird die Spannung des TPS (Throttle Position Sensor) in |
Anpassung zurücksetzen (ehemals Reset TPS) |
Siehe
die
Vorgehensweise unter der Map Sektion. |
Reset Keihin ECU KTM
Nach dem Download einer EP-Map, Zündung unterbrechen und wieder einschalten, langsam
den Gasgriff bis zum Endanschlag drehen und langsam wieder bis in die geschlossene Stellung
zurückdrehen.Zündung aus.
Nach dem Download einer FI-Map, starten Sie den Motor und lassen ihn im Leerlauf (ohne den
Gasgriff zu berühren) für 15 Minuten laufen, dann schalten Sie ihn aus.
SAGEM
Im Test Modus (Sagem) sind die Anzeigen der Instrumententafel inaktiv.
Alle
anderen Anzeigefelder (Sensoren, Test/
Einstellungen, Fehlercode, Batteriespannung ) sind aktiviert.
-
Einstellungen (Sagem):
Reset TPS |
Setzt die Drosselklappe in die geschlossene Position. Starten Sie danach den Motor und lassen Sie ihn während 60 Sekunden im Leerlauf laufen. |
||
Setting
CO |
Doppelklicken
Sie auf
die Zeile "
Leerlauf
A/F Abgleich (CO) (Idle Fuel Trim)",
um auf diese Einstellung zuzugreifen, dies ermöglicht eine
Anpassung des
Kraftstoff-Luft-Gemischs im Leerlauf über die dann aktiven Pfeile. |
||
Leerlauf-Schritt-Motor |
Zum
Einstellen einen Doppelklick auf "Einstellen
IACV"
über die dann aktiven Pfeile kann der Wert
korrigiert werden. |
||
Langzeit
Korrektur der Einspritzung |
Doppelklicken auf den Parameter "Langzeit Gemisch Abgleich (Long Term Fuel Trim)" über die dann aktiven Pfeile den Wert anpassen (nur für Modelle mit Lambda Sensor) |
Hinweis: In
der Android Version, gibt es diese Funktion leider nicht,
aber im
Fenster Einstellungen
der
Android Version unter ECU-> Test &
Einstellungen und dem
Button
"Einstellungen", können die Standardwerte für das IACV und
LTFT
manuell eingestellt werden.
Es muss nur
beachtet werden,
dass für das "IACV", die Skallierung in der Android Version
abweichend zur
Windows Version ist.
Standardwert nach dem Reset vom IACV in der Windows Version von
TuneECU
ist = -1
In der Android
Version von TuneECU ist der Standard-Wert = 127
Einstellungen
Walbro ECU (Benelli TNT, Tornado 1130 & TREK)
Hinweis für die Walbro
Modelle: Die Verwendung von TuneECU für Android
ist nur möglich mit
einem FTDI USB/RS232 Konverterkabel, Infos dazu hier.
- Zurücksetzen
TPS:
Setzt die geschlossene Stellung der Drosselklappen.
-
Einstellung CO:
(Doppelklick auf die Zeile, um auf diese
Einstellung zu zugreifen) ermöglicht die Einstellung des
Kraftstoff
Luftgemisch im Leerlauf.
- Korrektur:
Einspritzung Allgemein:
Doppelklick auf "Allgem.Einspr.Abgleich" und
justieren Sie den Wert.
Die
Übernahme in der ECU
wird erst
wirksam, wenn sich der
Wert grau verfärbt.
Alle Angaben auf den Seiten von TuneECU wurden nach besten Wissen gemacht,
stellen aber keinen Anspruch auf Vollständigkeit und Korrektheit
*** END ***